Rolki hamujące i akumulacyjne: jak kontrolować towar na przenośniku

Na przenośniku grawitacyjnym towar sam nabiera prędkości, a na linii ciągłej potrafi się piętrzyć. Do panowania nad tym ruchem służą dwa rozwiązania: rolki hamujące, które utrzymują stałą, bezpieczną prędkość spływu, oraz rolki akumulacyjne, które pozwalają buforować towar w strefach Stop-and-Go bez jego zgniatania. Poniżej wyjaśniamy, czym się różnią i jak dobrać właściwe, w oparciu o dane z katalogu Rollex.

Rolki hamujące

Rolka hamująca reguluje prędkość na przenośniku rolkowym i odpowiada za to, żeby była stała. Działa dzięki hamulcowi odśrodkowemu: im szybciej się obraca, tym mocniej hamuje, więc prędkość sama się stabilizuje. W praktyce prędkość nie powinna przekraczać 0,3 m/s, a przy prawidłowym rozmieszczeniu rolek osiąga się 0,1–0,2 m/s. Zasada montażu jest prosta: jeden wałek hamulca przypada na każde miejsce paletowe.

 

Typ	Rodzaj hamowania	Maks. obciążenie	Min. waga towaru
700-80	Bezpośrednie (wałek w kontakcie z ładunkiem)	10 000 N	—
710-86	Pośrednie (kontakt przez dwie rolki przenośnika)	5 000 N	400 N
710-120	Pośrednie (cztery sprężyny dociskowe)	10 000 N	800 N

 

Hamowanie bezpośrednie (typ 700) oznacza, że wałek hamulca styka się bezpośrednio z ładunkiem i wystaje około 2 mm ponad rolki. Hamowanie pośrednie (typ 710) działa przez dwie rolki przenośnika i w wielu przypadkach jest lepsze, bo nie dotyka towaru. Maksymalna redukcja prędkości odpowiada nachyleniu około 3,75%. Ważne ograniczenie: rolka hamulcowa działa poprawnie dopiero powyżej minimalnej wagi towaru, dla typu 710-86 jest to 400 N, a dla 710-120 aż 800 N. Lżejszego towaru ten typ nie wyhamuje.

Rolki akumulacyjne

Rolka akumulacyjna to rolka napędowa z dociskiem na poziomie 5% masy transportowanego produktu. Dzięki temu towar może się zatrzymać na napędzanej linii bez spiętrzenia i nacisku, a po zwolnieniu ruszyć dalej. To rozwiązanie do stref buforowych i linii Stop-and-Go, gdzie produkty czekają w kolejce, ale nie mogą na siebie napierać.

 

Typ	Nośność	Maks. prędkość	Zasada pracy
462 R	1000 N	0,3 m/s	Akumulacyjny z dociskiem 5%
500	1000 N	0,5 m/s	Akumulacyjny (odpowiednik stały: 501)
506	1000 N	0,3 m/s	Akumulacyjny (odpowiednik stały: 507)
521 R	1800 N	0,3 m/s	Akumulacyjny do cięższych materiałów

 

Katalog wprost zaznacza, że napęd stały nadaje się tylko do transportu ciągłego. Tam, gdzie towar ma się zatrzymywać, trzeba użyć rolek akumulacyjnych, a do cięższych materiałów w strefach Stop-and-Go wersji wzmocnionych oznaczonych literą R. Dla płynnej pracy dostępne są też rolki z podwójnym sprzęgłem w wersji DF.

Które rozwiązanie wybrać

Wybór zależy od tego, czy linia jest grawitacyjna, czy napędzana. Na przenośniku grawitacyjnym, gdzie towar spływa po spadku, rolki hamujące utrzymują bezpieczną, stałą prędkość i zapobiegają rozpędzaniu palet. Na przenośniku napędzanym, gdzie chcemy buforować towar i zatrzymywać go bez zgniatania, sięgamy po rolki akumulacyjne. W rozbudowanych liniach oba rozwiązania współpracują: akumulacja steruje kolejkowaniem, a hamowanie pilnuje prędkości na odcinkach grawitacyjnych.

 

Jeśli potrzebują Państwo dobrać liczbę i rozstaw rolek hamujących albo akumulacyjnych do konkretnej linii, nasi doradcy techniczno-handlowi wykonają dobór pod obciążenie, nachylenie i warunki pracy.

Najczęstsze pytania

Do czego służy rolka hamująca? Utrzymuje stałą, bezpieczną prędkość towaru na przenośniku grawitacyjnym dzięki hamulcowi odśrodkowemu. Zapobiega rozpędzaniu palet na spadku.

Co to jest rolka akumulacyjna? Rolka napędowa z dociskiem 5% masy towaru, która pozwala zatrzymać produkt na napędzanej linii bez spiętrzenia. Stosuje się ją w strefach buforowych i liniach Stop-and-Go.

Jaka jest maksymalna prędkość przy rolkach hamujących? Nie powinna przekraczać 0,3 m/s, a przy prawidłowym rozmieszczeniu osiąga się 0,1–0,2 m/s.

Ile rolek hamujących trzeba zamontować? Jeden wałek hamulca na każde miejsce paletowe, co zapewnia regulowaną prędkość na całej długości.

 

Dane techniczne pochodzą z katalogu Rollex 2023/2024. Ostateczny dobór zależy od obciążenia, nachylenia linii, wagi i wrażliwości towaru oraz warunków środowiskowych.